Une image très forte véhiculée par la marque, un caractère moteur "gros comme ça!' et un look inimitable sont les atouts incontestables du roadster bicylindre de 904 cm³. On craque pour le génial coup de crayon de son designer Miguel Galluzzi, une ligne qui ne prendra pas une seule ride en 10 années d'existence. Pour preuve, quelle que soit l'année/modèle choisi, ne cherchez pas de différences esthétiques, car il n'y en a pas!. A l'heure où les modes sont si éphémères, le Monster a su resté celui qu'il a toujours été depuis le début ... Il met toujours autant en avant son tempérament bestial avec son moteur suspendu au treillis tubulaire, sa fourche inversée apparente, son immense optique de phare et son gros réservoir.

    Sur une base mécanique bien connue empruntée à la version sportive 900 SS ce constructeur italien peut se targuer d'avoir été à l'origine de cette nouvelle catégorie de motos qu'est le Roadster sportif. Il faut dire que l'ensemble de ses composants appartient au domaine du haut de gamme, que ce soit le cadre, issu de la 888 de Superbike, les freins, des Brembo jusqu'aux série Or ou encore les suspensions, puisées, suivant les années et modèles, dans les stocks Showa, Marzocchi pour les fourches, et Sachs ou Ohlïns pour la suspension arrière.