Mise à jour le 14/10/2007

600 Monster de 1994... acheté à deux, début Avril 2003 ...

" Ancienne Mostro de piste ayant participé à la coupe Ducati 600 pendant deux années "

Un duo aux compétences complémentaires :

Dans une configuration de piste bien usagée !

Début des travaux: le 26-04-2003

Vérification des différents éléments mécaniques et de la partie cycle ...

Dépouillement complet de la moto suivi du circuit électrique ...

Simplification et accessibilité à l'extrême

Même chose pour la mécanique, vérification des Desmos et du moteur,

Contrôle des deux cylindres ainsi que de l'embrayage ... suivi de la fourche ...

Contrôle complet des deux culasses; soupapes, culbuteurs et desmos ...

Liste des défauts constatés sur la moto :

il y a du boulot !!!

Liste des fournitures à changer :

Liste des défauts corrigés pour l'instant :

Réalisation d'un tableau de bord regroupant l'ensemble des commandes électrique (Pièce finale en Carbone)

"Afficheurs des; compte tours, capteur de température, capteur de vitesse et regroupement des fusibles"

Modification du collecteur d'origine 2 en 2 en collecteur 2 en 1

"Boîte centrale ouverte et modifié dans sa partie interne"

Raccourcissement du dosseret de selle ...et ponçage des éléments de carrosserie pour peinture ...

Peinture! un petit loupé dans le choix du RAL ... et on se retrouve avec le rouge de la DDE  :-)))

Retouche de la selle (mousse creusée et revêtement changé). Augmentation de l'assise sur l'arrière ...

Liste fournitures à rajouter pour améliorer la moto :

Si vous avez l'élément en rouge à vendre, n'hésitez pas à me contacter ... desmopedro@wanadoo.fr

Installation d'un PR16 C pour le freinage avec un petit réservoir arrière suffisant pour le seul étier av...

Démontage, vérification et nettoyage complet des carburateurs Mikuni ... travail chirurgical ...

Changement de toutes pièces défectueuses par des plus récentes et réglage de la synchro ...

Réalisation de quelques pièces en fibres de carbone ...

Circuit électrique terminé ... il manque plus que le compte tours !!!

Echappement 600SS, carbus, boîte à air, bracelets remontés ... , on commence à voir le bout ...

Fin des travaux: le 15-06-2003

Vue générale du 600Racing ...

Vue avant, quelle belle gueule ... ça change du début, non!

Ca y est, le 600 M Racing a craqué ce soir a 17h GMT.

Bruit sympa malgré l'échappement châtré, la modif en 2 en 1
a l'air de tenir, le circuit électrique n'a pas pris feu, l'essence
arrive aux carbus sans tacher le sol, les soupapes ne sont pas
passées au travers, les freins sont OK, tout a l'air de tenir.
D'ailleurs pour vérifier ça, un petit tour c'est imposé. Enfin après
avoir sorti les pinces par ce que la batterie est morte, elle
n'a pas tenue le choc après cette période de convalescence.
Donc prêt a partir, 1ère en bas..............et rien. Pompe sur
l'embrayage et c'est reparti. Elle a beau ne pas faire de bruit,
c'est loin d'être discret de rouler avec une machine comme
ça sur la route. La clientèle du camion pizza n'en a pas perdu
une miette, surtout quand je suis revenu en poussant........
Tout marche bien mais l'embrayage est bloqué débrayé, c'est
gênant pour rouler. On redémonte le carter demain soir pour
vérifier tout ça. Ca va encore se faire a la dernière minute,
question d'habitude ;-))

FF

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DU MOSTRO 600 RACING

Essais moteur et réglage partie cycle réalisé le week-end du 20-21 juin 2003 sur le circuit d'Issoire

Photo montage pour voir nos deux styles ...

FF a également pu tester la moto au crash test, test réussi ... Bravo FF, belle glisse !

Coté droit à refaire, tableau de bord détruit... Snif ! j'ai même pas eu le temps de l'essayer !

Pour conclure, essai partie cycle OK ! sauf pour la fourche qu'il faut revoir.

Essais Moteur et embrayage OK ! Température un peu haute, nécessité de rajouter un radiateur d'huile !

Reprise des travaux: le 20-04-2004

Ca y est, elle est remise en état ...

Enfin j'ai pu faire le point du 600 R sur le circuit d'Issoire pendant le week-end du 10-11 juin 2004!

Défauts à corriger :

Huile de fourche à changer par de la Silkolene Pro RSF 15W ...

Amortisseur arrière rincé au niveau de l'étanchéité du compartiment d'air supérieur; à regonfler.

Défaut corrigé :

Température haute du moteur corrigé par le rajout d'un radiateur d'huile !

Cales pieds réajustés et assiette moto relevé de l'arrière de + 10mm

Autrement dans l'ensemble tout fonctionne bien; essais Moteur et embrayage OK !

Prochains essais :

à Pouilly en Auxois le 6 Septembre 2004

Reprise des travaux: le 15-06-2005

Ca y est, elle est remise en état ...

Enfin j'ai pu faire un nouveau point du 600 R sur le circuit de Pouilly pendant la journée du 6 septembre 2004!

L'huile de fourche Silkolene Pro RSF 15W ne change pas grand chose

Défauts à corriger :

Fourche à changer !

Amortisseur arrière  à changer !

Défaut corrigé :

- Fourche de mon Monster SIMA I récupérée et monté avec ses bracelets

- Amortisseur arrière du Monster SIMA II de FF avec le ressort Hyperpro

 Essais effectués :

à Lurcy Levis le 8 Juillet 2005

Impeccable, rien n'a redire  ...

Défauts à corriger :

Voir pour kit Dynojet stage 2 et filtre K&N ... trouvés sur Ebay à l'heure où j'écris ces lignes ;-)

avec essais de démultiplications différentes ... A voir (actuellement 15-39)

Plus, revoir les reposes pieds et les sélecteurs de commandes ...

Prochains essais :

au Mas du Clos le 2 Septembre 2005

Reprise des travaux: le 10-05-2006

Ca y est, modifications effectuées ...

J'ai fait le point du 600 R sur du Mas du Clos pendant les journées Pirelli du 2 septembre 2005!

Partie cycle nickel, manque plus qu'à fignoler deux trois truques

Défauts corrigé entre temps :

Repose pieds de ST2

Installation d'un saute vent

Installation d'un sabot

Améliorations apportées:

- Saut vent de mon Monster SIMA I 

- Sabot neuf et repose pieds de ST2

 Essais effectués :

à Lurcy Levis le 15 juin 2007

IMPECCABLE